ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തദ്ദേശീയ യുദ്ധവിമാനമാണ് എച്ച്എഎൽ തേജസ് എൽസിഎ എംകെ‑1. പതിറ്റാണ്ടുകളായി തദ്ദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത എയ്റോസ്പേസ് ഗവേഷണത്തെയും വികസനത്തെയും ഇത് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പ്രതിരോധത്തിൽ സ്വയംപര്യാപ്തത കൈവരിക്കാൻ രാജ്യം ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, വിമാനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ‘മെയ്ക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’ യോഗ്യതകളെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഉയർന്നുവരുന്നു. തേജസിന്റെ എത്ര ശതമാനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ആഭ്യന്തരമായി നിർമിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നതാണ് പ്രധാന ചോദ്യം. ഇതോടൊപ്പം ഏതൊക്കെ നിർണായക ഘടകങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വിദേശ വിതരണക്കാരെ ആശ്രയിക്കുന്നുവെന്ന ചോദ്യവു ഉയരുന്നു.
തേജസിന്റെ എയർഫ്രെയിം, ഏവിയോണിക്സ്, എഞ്ചിൻ, ആയുധ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ തകർച്ച മനസ്സിലാക്കുന്നത്, തദ്ദേശീയ യുദ്ധവിമാനം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഇന്ത്യയുടെ പുരോഗതിയിലേക്ക് സംശയത്തിന്റെ നിഴൽ വീഴ്ത്തുന്നു. എന്നാൽ ഇന്ത്യൻ ഡിഫൻസ് റിസർച്ച് വിംഗ് (IDRW) വെബ്സൈറ്റ് പ്രകാരം, തേജസിൽ മൂല്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഏകദേശം 59.7 ശതമാനം തദ്ദേശീയ ഉള്ളടക്കവും ലൈൻ-റീപ്ലേസ് ചെയ്യാവുന്ന യൂണിറ്റുകളുടെ (LRU) എണ്ണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 75.5 ശതമാനവും ഉണ്ട്. ഈ കണക്കുകൾ തദ്ദേശീയമായി വളർത്തിയ ഉപസംവിധാനങ്ങളുടെ അടിത്തറയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പംതന്നെ വിദേശ നിർമിത ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനെയും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.
തേജസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആകെ 344 എൽആർയുകളിൽ 210 എണ്ണം തദ്ദേശീയമായി നിർമിക്കുന്നവയാണ്. അതേസമയം 134 എണ്ണം ഇപ്പോഴും വിദേശ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവയാണ്. ആശ്രിതത്വം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഈ യൂണിറ്റുകളിൽ 42 എണ്ണം ഇപ്പോൾ തദ്ദേശീയവൽക്കരിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടുതൽ ക്രമേണ തദ്ദേശീയവൽക്കരിക്കാനും പദ്ധതിയുണ്ട്.
അതേസമയം, ദുബായ് എയർ ഷോയിൽ തേജസ് വിമാനം അപകടത്തിൽപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രതിരോധ കമ്പനിയായ ഹിന്ദുസ്ഥാൻ എയറോനോട്ടിക്സ് ലിമിറ്റഡ് (HAL) വിൽപന സമ്മർദ്ദം നേരിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എച്ച്എഎൽ ഓഹരികൾ ഏകദേശം 3% കുറഞ്ഞ് 4,593 രൂപയിൽ ക്ലോസ് ചെയ്തു, തകർച്ചയുടെ ആഘാതം മറ്റ് പ്രതിരോധ ഓഹരികളെയും ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. ദുബായ് എയർ ഷോയിലെ തേജസ് എംകെ-1എ അപകടത്തിൽ വിപണി പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിച്ചുവെന്നും എച്ച്എഎല്ലിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വികാര മാറ്റം മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂവെന്നും വിപണി വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.
മുൻനിര തദ്ദേശീയ യുദ്ധവിമാനത്തിന് ആഗോളതലത്തിൽ അപകടമുണ്ടാകുമ്പോൾ, അത് വിശ്വാസ്യത, കയറ്റുമതി സന്നദ്ധത, പ്രവർത്തന സുരക്ഷ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തും. എണ്ണ ചോർച്ചയെക്കുറിച്ചുള്ള മുൻ ആശങ്കകൾ അടിസ്ഥാനരഹിതവും പരസ്പരബന്ധിതവുമല്ലെന്ന് സർക്കാർ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സംഭവം എച്ച്എഎല്ലിനെ കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നതായാണ് വിലയിരുത്തൽ.
Analysis reveals HAL Tejas has about 59.7% indigenous content by value and 75.5% by LRU count. Meanwhile, HAL faces market pressure after a Tejas aircraft crashed at the Dubai Airshow, raising questions about reliability and safety.
