ഏഷ്യൻ നഗരങ്ങളിലെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഉപസ്ഥാപനമായ വിസ്‌ക് എയ്‌റോയുടെ പൈലറ്റില്ലാ ഓട്ടോണോമിസ് ഫ്ലയിങ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ബോയിംഗ് . യുഎസ് ആസ്ഥാനമായ ബോയിംഗ് ഈ ദശാബ്ദത്തിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ ഏഷ്യൻ വിപണികളിൽ പറക്കും കാർ യാഥാർഥ്യമാക്കാനുള്ള പദ്ധതികളിലാണ്. 2030ഓടെ ഏഷ്യയിൽ പറക്കും ടാക്‌സികൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ് ബോയിങ്ങിൻ്റെ വിസ്‌ക്.
ജപ്പാനിലെ ബോയിങ്ങിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഗവേഷണ-വികസന സൗകര്യം കമ്പനിയുടെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ വിസ്‌കിൻ്റെ ടാക്സി ലക്ഷ്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും.
വിസ്‌കിൻ്റെ ഹൈലൈറ്റ് ഓട്ടോണമസ് ഫ്ളൈയിംഗ് ടെക്‌നോളജിയാണ്. ഇത് പറക്കുന്ന ടാക്സികൾക്ക് അപൂർവമാണ്, കൂടാതെ പൈലറ്റിൻ്റെ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ ക്രാഫ്റ്റിൽ അധിക യാത്രക്കാരന് ഇടം നൽകുന്നു.
രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് കാലിഫോർണിയ ആസ്ഥാനമായുള്ള സ്റ്റാർട്ടപ്പ് മൗണ്ടൻ വ്യൂവിൽ ബോയിംഗ് 540 മില്യൺ ഡോളർ Wisk Aero സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിക്ഷേപിച്ചു.
ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ബോയിംഗ് കമ്പനിയെ പൂർണ്ണമായും ഉൾക്കൊള്ളുകയും പറക്കും കാറിന്റെ ലംബമായ ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് (VTOL) സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിന് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും ചെയ്തു.
വിസ്‌ക് നിലവിൽ അതിൻ്റെ ആറാം തലമുറ വിമാന പദ്ധതികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നാല് യാത്രക്കാരെയും അധിക ലഗേജുകളും വഹിക്കാൻ കഴിവുള്ളതാണ് ഈ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പറക്കും കാർ. ഇത് ബോയിങ്ങിന്റെ ആകാശ ഗതാഗതത്തിനുള്ള പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഓപ്ഷനാക്കി മാറ്റുന്നു.
ബോയിങ്ങിൻ്റെ വിമാന നിർമ്മാണം പ്രധാനമായും യുഎസിലാണെങ്കിലും യുഎസിന് പുറത്ത് ഓസ്‌ട്രേലിയ, ദക്ഷിണ കൊറിയ, ഇന്ത്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ബോയിംഗിന് നിലവിൽ ആറ് ഗവേഷണ-വികസന സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്.
2022-ൽ കമ്പനി ജപ്പാനിൽ ഒരു നിർമാണ ഫെസിലിറ്റി സ്ഥാപിച്ചു. ഈ ആഴ്ച ആദ്യം ബോയിംഗ് CTO നഗോയയിൽ ഒരു സമർപ്പിത സൗകര്യം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു.
മിത്സുബിഷി, കവാസാക്കി, സുബാരു തുടങ്ങിയ ജാപ്പനീസ് കമ്പനികളുമായി ബോയിംഗിന് ഇതിനകം തന്നെ സ്വന്തം വിമാനങ്ങൾക്കായി വിതരണ പങ്കാളിത്തമുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഇന്ധന സെല്ലുകൾ തുടങ്ങിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുതിയ മേഖലകളിലും ഈ കമ്പനികൾ വൈദഗ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്.
പറക്കും കാർ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ സഹകരിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ബോയിംഗ് മേഖലയിലെ ടാലൻ്റ് പൂളിലേക്ക് ടാപ്പ് ചെയ്യാനും പുതിയ പ്രതിഭകൾക്കായി പ്രാദേശിക നഗോയ സർവകലാശാലയുമായി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കാനും ശ്രമിക്കുന്നു.
ജപ്പാനിൽ പറക്കും ടാക്‌സികൾ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യാനുള്ള പദ്ധതികളുടെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലാണ് ബോയിങ് . അതിൻ്റെ മുഴുവൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമുള്ള ഒരു ഗവേഷണ-വികസന കേന്ദ്രമായി നഗോയയെ പരിഗണിക്കുന്നു.
നഗോയ ഫെസിലിറ്റിയിലെ ബോയിങ്ങിൻ്റെ നിലവിലെ പദ്ധതികളിൽ വിമാന രൂപകല്പനയ്‌ക്കായുള്ള ഡിജിറ്റൽ ടൂളുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതും എയർക്രാഫ്റ്റ് ബോഡികൾക്കുള്ള സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ നിർമ്മാണവും ഗവേഷണവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, സുസ്ഥിര ഇന്ധനങ്ങളുടെയും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളുടെയും അറിവ് മെച്ചപ്പെടുത്താനും റോബോട്ടുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള വഴികൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കമ്പനി ശ്രമിക്കുന്നു, .
ഏഷ്യൻ വിപണികളിലേക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ് ബോയിംഗ് ആദ്യം യുഎസിൽ അതിൻ്റെ സ്വയംഭരണ ഫ്ളൈയിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടും.
ബോയിങ് തുടക്കം കുറിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ജപ്പാനിൽ, ഏരിയൽ ടാക്‌സികൾക്കായുള്ള പോരാട്ടം ഇപ്പോൾ തന്നെ ചൂടുപിടിക്കുകയാണ്.
അടുത്ത വർഷം നടക്കുന്ന ഒസാക്ക വേൾഡ് എക്‌സ്‌പോയിൽ എയർ ടാക്സി സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ പ്രാദേശിക സ്ഥാപനമായ സ്കൈഡ്രൈവും ജർമ്മനിയുടെ വോളോകോപ്റ്ററും തയാറെടുക്കുകയാണ്. ഇതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബോയിംഗ് ഇപ്പോഴും അതിൻ്റെ പദ്ധതികളുമായി പ്രാരംഭഘട്ടത്തിലാണ്.
Boeing’s pilotless autonomous flying car technology, developed by its subsidiary Visc Aero, aims to revolutionize urban mobility in Asian cities by 2030, solving traffic congestion with innovative VTOL technology.
