യുദ്ധത്തിനും തടയാനാകാത്ത റഷ്യൻ എണ്ണ

ഏപ്രിലിൽ ഇതുവരെ റഷ്യൻ  എണ്ണയുടെ ഭൂരിഭാഗവും  വാങ്ങികൂട്ടിയതു ആരൊക്കെയെന്നറിയാമോ? ഇന്ത്യയും ചൈനയും

• Refinitiv Eikon-ൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഏപ്രിൽ ആദ്യ പകുതിയിൽ കയറ്റിയ റഷ്യൻ യുറൽസ് ഓയിൽ ചരക്കുകൾ കൂടുതലും ഇന്ത്യയുടെയും ചൈനയുടെയും തുറമുഖങ്ങളിലേക്കാണ്.
• ഈ മാസം ഇതുവരെയുള്ള ഗ്രേഡിലെ കടൽ വഴിയുള്ള വിതരണത്തിന്റെ 70 ശതമാനത്തിലധികം ഇന്ത്യയിലും 20 ശതമാനം ചൈനയിലുമാണെന്ന് റോയിട്ടേഴ്‌സ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

അതിനർത്ഥം എണ്ണ വിറ്റു കിട്ടുന്ന പണം കൊണ്ട്  ഉക്രെയ്നിലെ സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള ഫണ്ട് കണ്ടെത്താനുള്ള ശ്രമം റഷ്യ തുടരുന്നു എന്നാണ്. ഫണ്ട് നീക്കം തടയാനുള്ള യൂറോപ്പ്യൻ യൂണിയന്റെ ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. യു എസ് അടക്കം EU  നടത്തുന്ന അത്തരം  ശ്രമങ്ങൾക്കിടയിലും ക്രെംലിൻ ശക്തമായ വരുമാനം ആസ്വദിക്കുന്നു എന്നാണ്.

മോസ്കോയിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി പോളണ്ട് പോലുള്ള ചില യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളുടെ പ്രൈസ് ക്യാപ്പ് സമ്മർദ്ദം വകവയ്ക്കാതെ, പാശ്ചാത്യ വില പരിധി ഇപ്പോൾ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമെന്ന് G7 വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

അതേസമയം, കുറഞ്ഞ ചരക്ക് നിരക്കുകളും ആഗോള മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കെതിരായ യുറലുകൾക്കുള്ള -Urals -ചെറിയ കിഴിവുകളും റഷ്യൻ  ഗ്രേഡിന്റെ പ്രതിദിന വിലയെ ഏപ്രിലിൽ താഴെയുള്ള ട്രേഡിങ്ങ് കാലയളവിൽ നിന്ന് പാശ്ചാത്യർ പ്രഖ്യാപിച്ച പ്രൈസ്  ക്യാപ്പിനേക്കാൾ മുകളിലാക്കി.

വില പരിധി പാലിക്കാൻ ഇന്ത്യയും ചൈനയും സമ്മതിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഉപരോധത്തിന്റെ ഭീഷണി ഇരു രാജ്യങ്ങളെ ഒരു പരിധിക്ക് മുകളിൽ എണ്ണ വാങ് വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യാപാരികളെ പിന്തിരിപ്പിക്കുമെന്ന് പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. അത് നടന്നില്ല.

ബാൾട്ടിക് തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇന്ത്യയിലേക്കും ചൈനയിലേക്കും ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി  ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ DES (എക്‌സ്-ഷിപ്പ്) അടിസ്ഥാനത്തിൽ യുറലുകൾക്ക് ബാരലിന് 13 ഡോളറും ചൈനീസ് തുറമുഖങ്ങളിൽ ICE ബ്രെന്റിന് 9 ഡോളറും ആയിരുന്നു.

ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് യഥാക്രമം $10.5 ഉം ബാരലിന് $14 ഉം ആയിരുന്നു. അതായത് ബാൾട്ടിക് തുറമുഖങ്ങളിൽ ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ് (എഫ്‌ഒബി) അടിസ്ഥാനത്തിൽ യുറൽസ് വില, ഒരു ബാരലിന് 2 ഡോളർ അധിക ഗതാഗത ചെലവ് അനുവദിച്ചു, ഏപ്രിലിൽ ഇതുവരെ ബാരലിന് 60 ഡോളറിന് മുകളിലാണ്.

കുറഞ്ഞ ചരക്ക് നിരക്ക്

റഷ്യൻ തുറമുഖമേഖലയിലെ പ്രതിസന്ധി  ലഘൂകരിക്കുകയും കൂടുതൽ ടാങ്കറുകൾ ലഭ്യമാകുകയും ചെയ്തതോടെ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് അടുത്ത ആഴ്ചകളിൽ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.

ബാൾട്ടിക് തുറമുഖങ്ങളിൽ ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിക്കായി യുറൽസ് ചരക്കുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് രണ്ടാഴ്ച മുമ്പ് $8-$8.1m എന്നതിൽ നിന്ന് $7.5-$7.6m ആയി കുറഞ്ഞതായി  വ്യാപാരികൾ പറഞ്ഞു.

ബാൾട്ടിക് തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള ടാങ്കർ കയറ്റുമതിയുടെ ചിലവ് 10 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് രണ്ടാഴ്ച മുമ്പ് ഏകദേശം 11 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു.

ശൈത്യകാലത്ത്, യുറൽസ് ചരക്കുകളുടെ ചരക്ക് ചെലവ് ഇന്ത്യയ്ക്കും ചൈനയ്ക്കും 12 മില്യൺ ഡോളറിന് മുകളിലായി.

അതേസമയം, ഏപ്രിൽ തുടക്കത്തിൽ എണ്ണ ഉൽപ്പാദകരുടെ ഒപെക് + ഗ്രൂപ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ച ഉൽപ്പാദനം വെട്ടിക്കുറച്ചതും യുറലുകൾ ഉൾപ്പെടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിവിധ ഗ്രേഡുകളുടെ മൂല്യങ്ങൾ ഉയർത്തി.

ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങളിലെ യുറൽ വിലകൾ ഡിഇഎസ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ബാരലിന് $14-$17 എന്ന വിലക്കുറവിൽ ഡേറ്റ് ബ്രെന്റിന് മാർച്ചിൽ ട്രേഡ് ചെയ്തിരുന്നു, അതേസമയം ചൈനീസ് തുറമുഖങ്ങളിൽ ഐസിഇ ബ്രെന്റിനെതിരെ ബാരലിന് ഏകദേശം $11 ആയിരുന്നു വില.