എമിഷൻ-ഫ്രീ ഡ്രൈവിംഗ് ആണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നേട്ടമെങ്കിൽ അതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന സാങ്കേതിക വിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ-പവർ വാഹനങ്ങളാകും ഭാവിയിലെ അടുത്ത ഓപ്ഷൻ.
എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഊർജ്ജം പകരാൻ പരമ്പരാഗത ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾക്കും, അതിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടമായ ഇവികൾക്കും ഏറ്റവും ബദലായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ-പവർ വാഹനങ്ങൾ fuel-cell electric vehicles (FCEVs) ഇന്ന് വിപണിയിലെത്തിത്തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്കുകളിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ എന്നതിനാൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഇപ്പോൾ നേരിടുന്ന ദീർഘനേരം ചാർജിംഗ് സമയമെന്നത് ഒഴിവാക്കാനാകും. എഫ്സിഇവി എഞ്ചിനീയറിംഗ്, വികസനം എന്നിവയിലെ വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും, കാർ നിർമ്മാണ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ വാണിജ്യ നിലവാരത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ വാഹനം ജനങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫ്യുവൽ-സെൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (FCEVs) മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററികളെ ആശ്രയിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവ ഈ വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉറവിടമാക്കുന്നത് ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് .
ലോകത്തു ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന 5 പ്രമുഖ FCEVs ന്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്താണെന്നു നോക്കാം.
ബിഎംഡബ്ല്യു iX5
ജർമ്മനിയിലെ മ്യൂണിക്കിൽ നടന്ന IAA മൊബിലിറ്റി 2021-ൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത BMW iX5, ഹൈഡ്രജൻ-പവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഉപയോഗിച്ച് ജലം പരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനിയുടെ ആദ്യ ചുവടുവെപ്പാണ്. എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ഈ നേട്ടം എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഏകദേശം 100 BMW iX5s ലോകമെമ്പാടും ഇപ്പോൾ വിവിധ പരീക്ഷണങ്ങളിലാണ്.
ഈ കൺസെപ്റ്റ് കാറിന് 401 കുതിരശക്തി നൽകാൻ ശേഷിയുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, ഇത് 6.0 സെക്കൻഡിൽ 0-60 mph ആക്സിലറേഷൻ നൽകും. 13.2 പൗണ്ട് ശേഷിയുള്ള രണ്ട് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ 300 മൈൽ വരെ മൈലേജ് നൽകും . ഡ്രൈവർ ഉൾപ്പെടെ അഞ്ച് പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന ഈ ഹൈഡ്രജൻ എസ്യുവി അതിൻ്റെ ഡിസൈനും ഹാർഡ്വെയറും ബിഎംഡബ്ല്യു ലൈനപ്പിലെ മറ്റ് കാറുകളുമായി പങ്കിടുന്നു.
ഏകദേശം മൂന്നോ നാലോ മിനിറ്റിനുള്ളിൽ iX5-ന് വാതക ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് BMW അവകാശപ്പെടുന്നു,
ടൊയോട്ട മിറായ്
ടൊയോട്ട മിറായ് ഇപ്പോൾ വിപണിയിലെത്തിയ ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സെഡാനാണ്. ഒരു ദശാബ്ദം മുമ്പ് 2014-ൽ പരീക്ഷണങ്ങളുമായി എത്തിയതാണ്. ടൊയോട്ട മിറായി അതിൻ്റെ മാതൃരാജ്യമായ ജപ്പാനിലും അമേരിക്കയിലും വിജയകരമായ വിൽപ്പനയിലുണ്ട്. വില ഏകദേശം 50,000 ഡോളറാണ് . XLE മോഡലിന് 402 മൈൽ പരിധി, പരമാവധി 182 കുതിരശക്തി വേഗത എന്നിവയുമുണ്ട് .
പുതിയ ടൊയോട്ട മിറായ് വാങ്ങുന്നവർക്കായി ടൊയോട്ട 15,000 ഡോളർ വരെ വിലയുള്ള ഫ്യൂവൽ കാർഡ് അല്ലെങ്കിൽ ആറ് വർഷം വരെ കോംപ്ലിമെൻ്ററി ഇന്ധനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പ്രധാന FCEV ഭാഗങ്ങൾക്ക് എട്ട് വർഷത്തെ വാറണ്ടിയും ഉണ്ട് . ഇന്ധനടാങ്കിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജനും കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ വായുവിൽ നിന്നുള്ള ഓക്സിജനും സംയോജിപ്പിച്ച് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചാണ് ടൊയോട്ട മിറായ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇന്ധന കാർഡ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന പമ്പുകളിൽ കാർ റീഫിൽ ചെയ്യാം. ട്രങ്ക് സ്പേസ് ചെറുതാണെങ്കിലും, ക്യാബിൻ്റെ മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും വിശാലമാണ്, കൂടാതെ കാറിൽ വിനോദവും സുരക്ഷാ-അധിഷ്ഠിത സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്.
ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സോ ഫ്യൂവൽ സെൽ
ടൊയോട്ട മിറായിയ്ക്കൊപ്പം, യുഎസിൽ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ ഒരേയൊരു ഹൈഡ്രജൻ വാഹനമാണ് ഹ്യൂണ്ടായ് നെക്സോ ഫ്യൂവൽ സെൽ. മിറായിയെ പോലെ, നിങ്ങൾക്ക് 15,000 ഡോളർ അല്ലെങ്കിൽ ആറ് വർഷം വരെ വിലയുള്ള കോംപ്ലിമെൻ്ററി ഫ്യൂവൽ കാർഡ് ലഭിക്കും. 95 kW ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യുവൽ സെല്ലും 40 kW ബാറ്ററിയും അടങ്ങുന്നതാണ് ഈ എസ്യുവിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ശേഖരം. 2024 ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സോയ്ക്ക് 380 മൈൽ ശേഷിയുണ്ട്. ഇത് ഏകദേശം അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സ്റ്റേഷനിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യാനാകും.
161 കുതിരശക്തിയുടെ സംയോജിത പവർ ഔട്ട്പുട്ടിനൊപ്പം 8.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-60 മൈൽ പിക്ക്-അപ്പ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നെക്സോ ഫ്യൂവൽ സെല്ലിന് കഴിയും. ഹൈഡ്രജൻ-പവർ എസ്യുവി, ബ്ലൂ, ലിമിറ്റഡ് എന്നീ രണ്ട് ട്രിമ്മുകളിൽ ലഭ്യമാണ് – രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷനിൽ കുറച്ച് അധിക സവിശേഷതകളും വലിയ അലോയ് വീലുകളും റൂഫ് റെയിലുകളും പോലുള്ള ഫിറ്റിംഗുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. Hyundai Nexo Fuel Cell, Blue trim-ന് വില 60,000 ഡോളർ മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, ലിമിറ്റഡ് പതിപ്പിന് $63,500 വിലയാണുള്ളത്.
ഹോണ്ട CR-V ev:FCEV
2021 ൾ ക്ലാരിറ്റി ഉൾപ്പെടെ മുൻ മോഡലുകളിൽ ഒരു ഹൈഡ്രജൻ എഞ്ചിൻ പരീക്ഷിച്ച ശേഷം, ജനറൽ മോട്ടോഴ്സുമായി സഹകരിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്ന 2025 CR-V e:FCEV ഹോണ്ട പ്രഖ്യാപിച്ചു. വരാനിരിക്കുന്ന CR-V e:FCEV- വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഇന്ധന ആനുകൂല്യങ്ങൾ, റിബേറ്റുകൾ, നികുതി ക്രെഡിറ്റുകൾ എന്നിവനൽകുമെന്ന് ജാപ്പനീസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമൻ ഹോണ്ട അവകാശപ്പെടുന്നു.
രണ്ടാം തലമുറ ഫ്യുവൽ സെൽ മൊഡ്യൂളിലൂടെ 92.2 kW പവർ ഔട്ട്പുട്ടോടെ, ഹോണ്ട CR-V 174 കുതിരശക്തിയും 270 മൈൽ ഇപിഎ കണക്കാക്കിയ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ചും നൽകുന്നു. പുതിയ എസ്യുവി കാലിഫോർണിയയിലുടനീളമുള്ള തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ ഈ വർഷാവസാനം ലഭ്യമാകും, എന്നിരുന്നാലും വാഹനത്തിൻ്റെ വിലനിർണ്ണയ ഘടനയെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങളൊന്നും പുറത്തുവന്നിട്ടില്ല.
യുഎസിലെ മൂന്നാമത്തെ ഹൈഡ്രജൻ വാഹനമായി മാറാൻ ഒരുങ്ങുന്ന പുതിയ 2025 CR-V e:FCEV 10.2 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റേഷനും മറ്റൊരു 9 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഡിസ്പ്ലേയും ഉള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് മികച്ച ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് അനുഭവം നൽകും . ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഈ കാർ Qi- പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ വയർലെസ് ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ഹൈപ്പീരിയോൺ എക്സ്പി-1
2,000 കുതിരശക്തിയും 1,016 മൈലേജുമുള്ള ഹൈപ്പീരിയൻ XP-1 അതിന്റെ കരുത്തും ഇന്ധക്ഷമതയും കൊണ്ട് ഏറെ ശ്രദ്ധേയമാകും. ഇതിന്റെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ട്രെയിൻ, 0-60 mph-ൽ നിന്ന് വെറും 2.25 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 221 mph വേഗതയിൽ കുതിക്കും. ടൈറ്റാനിയം, കാർബൺ ഫൈബർ എന്നിവകൊണ്ട് നിർമിക്കുന്ന XP-1 ൻ്റെ മോണോകോക്ക് താരതമ്യേന 2,275 പൗണ്ട് ഭാരം കുറഞ്ഞതാകും.
XF-7 Hyper:Fuel എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന ശൃംഖല നിർമ്മിക്കാൻ ഹൈപ്പീരിയോൺ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു, കൂടാതെ H2 പദ്ധതികളിൽ 500 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട് . ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി ഹൈഡ്രജൻ്റെ ഉപയോഗം FCEV-കൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുമെന്ന് കമ്പനി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.S
The latest advancements in hydrogen-powered vehicles (FCEVs) and the leading automakers driving the shift towards sustainable transportation.
