ദേശീയ ഏകീകരണം ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, രാജ്യത്തുടനീളം മികച്ച കണക്റ്റിവിറ്റി നൽകുക തുടങ്ങിയ വൻ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികളാണ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രധാന മെഗാ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾ നോക്കാം.
₹44,000 കോടി ചെലവിൽ നിർമ്മിച്ച 272 കിലോമീറ്റർ ഉധംപൂർ-ശ്രീനഗർ-ബാരാമുള്ള റെയിൽ ലിങ്ക് ഇടനാഴിയുടെ ഉദ്ഘാടനം 2025 ജൂണിൽ നടന്നു. കശ്മീർ താഴ്വരയിലേക്കുള്ള ഈ റെയിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യം, ആകെ 119 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള 36 തുരങ്കങ്ങൾ, 943 പാലങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങുന്നതാണ്. ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രൈറ്റ് കോറിഡോർ (DFC) ആണ് മറ്റൊരു പ്രധാന പദ്ധതി. 1,337 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഈ പദ്ധതി ₹94,662 കോടി ചെലവിൽ പൂർത്തിയാക്കി. അതിവേഗ ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ ആരംഭിച്ചതിനൊപ്പം ഡി.എഫ്.സി.യും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകളിൽ ഗണ്യമായ കുറവ് വരുത്തി. 2025 ജനുവരിയിൽ ഡി.എഫ്.സി. പ്രതിദിനം ഏകദേശം 391 ട്രെയിനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ ശരാശരി 60 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഓടാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്തതിന്റെ അനന്തരഫലമാണ് യാത്രക്കാർക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന ലൈനുകളിലൂടെയുള്ള ചലനത്തിലെ മാന്ദ്യം.
1,506 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഇടനാഴിയായ വെസ്റ്റേൺ ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രൈറ്റ് കോറിഡോർ ഏകദേശം ₹94,091 കോടി ചെലവിലാണ് നിർമിച്ചത്. പദ്ധതിയുടെ 93.2% പൂർത്തിയായി. പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഇടനാഴി രാജ്യത്തെ ആറ് പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളെയും ആഭ്യന്തര വിമാനത്താവളങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കും, ഇത് ഇന്ത്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ കയറ്റുമതി വിപണിയിൽ കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമാക്കുകയും മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയുടെയും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
മുംബൈയിൽ നിന്ന് അഹമ്മദാബാദിലേക്ക് അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതി 508 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ളതാണ്. ₹1.08 ലക്ഷം കോടി നിക്ഷേപിച്ചിരിക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ ചെലവ്. ഇതുവരെ, പദ്ധതിയുടെ 55.63% പൂർത്തിയായി , 2027 ഓഗസ്റ്റിൽ പരീക്ഷണ ഓട്ടങ്ങൾ ആരംഭിച്ച് 2029 ഓടെ ഇത് പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. ഈ പദ്ധതി യാത്രാ സമയം രണ്ട് മണിക്കൂറിൽ താഴെയായി കുറയ്ക്കും.
Explore the massive infrastructure push by Indian Railways, including the ₹44,000 Cr Kashmir Rail Link, Dedicated Freight Corridors, and the ₹1.08 Lakh Cr Bullet Train project.
