സംസ്ഥാന പാതകളെ (SH) ദേശീയ പാതകളാക്കി മാറ്റുന്ന പതിവ് രീതി ഉപേക്ഷിക്കാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ. പകരം ചരക്ക് കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും വ്യാവസായിക കണക്റ്റിവിറ്റിക്കും മുൻഗണന നൽകുന്ന “സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രീകൃത” അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മാതൃക തിരഞ്ഞെടുക്കാനാണ് തീരുമാനം. പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോഡിയുടെ അധ്യക്ഷതയിൽ ഹൈവേ മേഖലയെക്കുറിച്ച് അടുത്തിടെ നടന്ന ഉന്നതതല അവലോകനത്തിനിടെയാണ് നയമാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്തത്.
സംസ്ഥാന പാതകളെ ദേശീയപാതകളായി പുനർവർഗീകരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്ന ചട്ടക്കൂട് ജൂലൈ അവസാനത്തോടെ രൂപകൽപന ചെയ്യാൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ സൂചിപ്പിച്ചു. കഴിഞ്ഞ പതിനൊന്ന് വർഷത്തിനിടയിൽ, ഏകദേശം 55000 കിലോമീറ്റർ സംസ്ഥാന പാതകൾ ദേശീയ പാതകളാക്കി മാറ്റി. 2014ൽ ഏകദേശം 91300 കിലോമീറ്ററായിരുന്ന ദേശീയപാതാ ശൃംഖല ഇന്ന് ഏകദേശം 1.46 ലക്ഷം കിലോമീറ്ററായി വികസിച്ചു. ഏകദേശം 60 ശതമാനം വർധനയാണിത്.
പുതിയ സമീപനം പ്രധാനമായും നെറ്റ്വർക്ക് വികസനത്തിൽ നിന്ന് ഗുണനിലവാരവും കാര്യക്ഷമതയും വർധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്കുള്ള നീക്കമാണ്. ചരക്ക് നീക്കം വേഗത്തിലാക്കാനും വ്യാവസായിക ക്ലസ്റ്ററുകൾ, ലോജിസ്റ്റിക് പാർക്കുകൾ, തുറമുഖങ്ങൾ, വളർച്ചാ കേന്ദ്രങ്ങൾ എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കാനായി ഗ്രീൻഫീൽഡ് എക്സ്പ്രസ് വേകളും സമർപ്പിത സാമ്പത്തിക ഇടനാഴികളും നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ അധിക ഊന്നൽ നൽകും.
റോഡുകൾ കേന്ദ്രത്തിന് കൈമാറുന്നതിനുപകരം, സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾക്ക് സ്വന്തം ഹൈവേകൾ നവീകരിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോൾ ഒറ്റത്തവണ സാമ്പത്തിക സഹായം ലഭിച്ചേക്കും. ആധുനികവൽക്കരണത്തിനു ശേഷവും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കായിരിക്കും. മുമ്പ്, സംസ്ഥാന പാതയെ ദേശീയ പാതയായി പ്രഖ്യാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ധനസഹായവും പരിപാലനവും സ്വയം കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് മാറുമായിരുന്നു, സാമ്പത്തികമായി ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സംസ്ഥാനങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന സംവിധാനം കൂടിയാണിത്.
സംസ്ഥാന പാതകളും ചെറിയ തുറമുഖങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും സാങ്കേതിക മാർഗനിർദ്ദേശം നൽകുകയും ചെയ്യും. ദേശീയപാതാ ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം നിലവിലുള്ള ഇടനാഴികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വീതി കൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നത് ശക്തമായ സാമ്പത്തിക വരുമാനം നൽകുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയുടെ മൊത്തം റോഡ് ശൃംഖല ഇപ്പോൾ 6.3 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ കവിഞ്ഞതിനാൽ, വ്യാവസായിക മേഖലകൾ, വെയർഹൗസിംഗ് ക്ലസ്റ്ററുകൾ, ഭാവിയിലെ നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾ എന്നിവയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഗതാഗത ധമനികൾ നിർമിക്കുന്നതിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനാണ് തീരുമാനം.
The Indian government shifts focus from converting state highways to national highways, prioritizing high-speed expressways and economic corridors for better logistics.
