നിർദ്ദിഷ്ട കേരള ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽവേ (KHSR) പദ്ധതി കൊച്ചി മെട്രോയുടെ മാതൃകയിൽ ടേൺകീ അടിസ്ഥാനത്തിൽ (പദ്ധതിയുടെ പൂർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണ ചുമതലയും) തങ്ങളെ ഏൽപ്പിക്കണമെന്ന് ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (DMRC) കേരള സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. അധിക സാമ്പത്തിക ബാധ്യതകളോ ചിലവ് വർദ്ധനവോ ഇല്ലാതെ അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് ഡിഎംആർസിയുടെ വാഗ്ദാനം. മുൻ എൽ.ഡി.എഫ് സർക്കാരിന്റെ കെ-റെയിൽ (K-Rail) പദ്ധതിക്ക് പകരമായി പ്രശസ്ത സാങ്കേതിക വിദഗ്ധൻ ഇ. ശ്രീധരൻ തയ്യാറാക്കിയതാണ് 57,000 കോടി രൂപ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഈ നിർദ്ദിഷ്ട അതിവേഗ റെയിൽവേ പദ്ധതി. നിലവിൽ പദ്ധതിയുടെ സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവും പരിസ്ഥിതിപരവുമായ സാധ്യതകൾ പരിശോധിക്കാൻ സംസ്ഥാന സർക്കാർ നാലംഗ വിദഗ്ധ സമിതിയെ നിയോഗിച്ചിരിക്കുകയാണ്.
തിരുവനന്തപുരം പൂജപ്പുര മുതൽ കണ്ണൂർ മുണ്ടയാട് വരെ 473.2 കിലോമീറ്റർ നീളുന്നതാണ് നിർദ്ദിഷ്ട ഇരട്ടപ്പാതാ ഇടനാഴി. തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിലെ 6.5 കിലോമീറ്റർ ഭൂഗർഭ പാതയൊഴിച്ചാൽ പൂർണ്ണമായും തൂണുകളിൽ ഉയർന്നു നിൽക്കുന്ന (elevated) രീതിയിലാണ് ഇതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെന്നും, ഇത് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ വലിയ തോതിൽ കുറയ്ക്കുമെന്നും ഡിഎംആർസി വക്താവ് പി. നാരായണൻ അറിയിച്ചു. കേരളത്തിലെ നാല് വിമാനത്താവളങ്ങളെയും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ പാത പൂർണ്ണമായും സൗരോർജ്ജത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുക. പരമാവധി 180 കി.മീ വേഗതയുള്ള ട്രെയിനുകളിലൂടെ തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്ന് കണ്ണൂരിലേക്ക് വെറും മൂന്നര മണിക്കൂർ കൊണ്ട് എത്തിച്ചേരാനാകും. പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതോടെ പ്രതിദിനം 2.28 ലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഈ അതിവേഗ റെയിൽ ശൃംഖലയ്ക്ക് കൈവരുമെന്നാണ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.
