മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽപാത (MAHSR) പദ്ധതിയുടെ പുതുക്കിയ ചെലവിന് കേന്ദ്ര മന്ത്രിസഭ അംഗീകാരം നൽകി. 2015ലെ പ്രാരംഭ കണക്കായ 1.1 ലക്ഷം കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് ഇരട്ടിയായി, പദ്ധതിച്ചെലവ് ഇപ്പോൾ 2 ലക്ഷം കോടി രൂപ കവിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ ചെലവ് മൂന്നിരട്ടിയായി വർധിച്ചതും, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും സിഗ്നലിങ് സംവിധാനങ്ങളുടെയും ചെലവ് ഇരട്ടിയായതുമാണ് ബജറ്റ് വർധനവിന് പ്രധാന കാരണം. 508 കിലോമീറ്റർ ദൂരമുള്ള ഈ മുഴുവൻ കോറിഡോറും 2030 ഡിസംബറോടെ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
പദ്ധതിയുടെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ 280 കിലോമീറ്റർ രൂപകൽപ്പന വേഗതയുള്ള ബി28 (B28) ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് നടത്തും (പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 249 കി.മീ). ഇതിനായി ബി.ഇ.എം.എൽ (BEML) കമ്പനിക്ക് ട്രെയിൻ നിർമാണ കരാറുകൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പരീക്ഷണയോട്ടം 2027 ആദ്യപാദത്തിൽ ആരംഭിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഇതിനുപുറമെ, ജപ്പാന്റെ അടുത്ത തലമുറ ഇ10 (E10) സീരീസ് ട്രെയിനുകളോട് കിടപിടിക്കുന്നതും, മണിക്കൂറിൽ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ളതുമായ തദ്ദേശീയ ബി35 (B35) ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ 2030-ഓടെ നിർമ്മിക്കാനും ഇന്ത്യ തയ്യാറെടുക്കുന്നുണ്ട്.
പദ്ധതിച്ചെലവിലുണ്ടായ വർധനവിനായി വരുന്ന അധിക തുകയിൽ ഏകദേശം 1 ലക്ഷം കോടി രൂപ കേന്ദ്ര സർക്കാർ ബജറ്റ് പിന്തുണയിലൂടെയാണ് നൽകുക. ജപ്പാൻ തങ്ങളുടെ പഴയ ഇ5 സീരീസ് ട്രെയിനുകളുടെ നിർമാണം ഘട്ടംഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് ഇന്ത്യ സ്വന്തമായി ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ നിർമാണത്തിലേക്ക് കടന്നത്. ഇതിന്റെ ഭാഗമായി ട്രെയിനുകളുടെ വേഗതയും സുരക്ഷയും കാര്യക്ഷമമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി ചൈനയുടെ സമ്പ്രദായത്തിന് സമാനമായി ഇന്ത്യ സ്വന്തമായി ‘ഭാരത് ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും’ (BTCS) വികസിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്.
Union Cabinet approves a revised budget of over ₹2 lakh crore for the Mumbai-Ahmedabad High-Speed Rail, with plans for indigenous B35 bullet trains reaching 350 km/h by 2030.
