സിവിൽ വ്യോമയാന മേഖലയിലെ കുത്തകവൽക്കരണം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, രാജ്യത്തെ 11 വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിൽ ഒരു കമ്പനിക്ക് ലഭിക്കാവുന്ന കരാറുകൾക്ക് പരിധി നിശ്ചയിക്കാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ. അമിതമായ മാർക്കറ്റ് കോൺസൻട്രേഷനും കുത്തക പ്രവണതകളും കുറച്ച് മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാനാണ് ഈ നീക്കം. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയം, ധനമന്ത്രാലയം, നീതി ആയോഗ് എന്നിവയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇതുസംബന്ധിച്ച ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞു. വിമാനത്താവളങ്ങൾ സ്വാഭാവികമായും കുത്തക സ്വഭാവമുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളായതിനാൽ, ഒരു കമ്പനിയുടെ പക്കൽ മാത്രം ഇവ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് വലിയ റിസ്ക് ഉണ്ടാക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.
നിലവിലെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, ലേലത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാപനത്തിന് പരമാവധി രണ്ട് ബ്ലോക്കുകൾ (നാല് വിമാനത്താവളങ്ങൾ) മാത്രമേ അനുവദിക്കാവൂ എന്നാണ് ആലോചന. ഒരു കമ്പനി തന്നെ മൂന്നാമതൊരു ബ്ലോക്കിലും ഉയർന്ന തുക വാഗ്ദാനം ചെയ്താൽ, രണ്ടാമത്തെ ലേലക്കാരന് ആ തുക നൽകി കരാർ ഏറ്റെടുക്കാൻ അവസരം നൽകുന്ന രീതിയാണിത്. മുൻപ് 2018ൽ നടന്ന സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിൽ ഇത്തരം പരിധികൾ ഇല്ലാതിരുന്നതിനാൽ ആറ് വിമാനത്താവളങ്ങളും അദാനി ഗ്രൂപ്പ് തന്നെ സ്വന്തമാക്കിയിരുന്നു. വരാനിരിക്കുന്ന 11 വിമാനത്താവളങ്ങൾക്കും വേണ്ടി അദാനി ഗ്രൂപ്പ് രംഗത്തുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ച സാഹചര്യത്തിൽ പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രസക്തമാണ്.
വലിയ ലാഭമുണ്ടാക്കുന്ന വിമാനത്താവളങ്ങളെ ലാഭം കുറഞ്ഞ ചെറിയ വിമാനത്താവളങ്ങളുമായി ചേർത്ത് ‘ബണ്ടിൽ’ ആയാണ് ഇത്തവണ ലേലത്തിന് വെക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന് വാരാണസിയെ കുശിനഗർ, ഗയ എന്നിവയുമായും അമൃത്സർ, ഭുവനേശ്വർ എന്നിവയെ കാംഗ്ര, തിരുപ്പതി എന്നിവയുമായും ചേർക്കും. എന്നാൽ, ഇത്തരത്തിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നത് ലേലത്തുക കുറയാൻ കാരണമാകുമോ എന്ന ആശങ്ക ധനമന്ത്രാലയത്തിലെ ചില ഉദ്യോഗസ്ഥർ പങ്കുവെക്കുന്നുണ്ട്. ബ്രസീൽ പോലുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ നിലവിലുള്ള സമാനമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ മുൻനിർത്തി പബ്ലിക് പ്രൈവറ്റ് പാർട്ണർഷിപ്പ് അപ്രൈസൽ കമ്മിറ്റി (PPPAC) ആയിരിക്കും ഇതിൽ അന്തിമ തീരുമാനമെടുക്കുക.
To prevent market concentration, the Indian government plans to limit the number of airports a single company can win in upcoming auctions. Explore how new bidding caps and “bundling” strategies aim to boost competition in the aviation sector.
