ടാറ്റാ സൺസ് ചെയർമാൻ പദവിയിൽ നിന്ന് എൻ. ചന്ദ്രശേഖരൻ പടിയിറങ്ങിയിരിക്കുകയാണ്. വ്യോമയാനം, സെമികണ്ടക്ടർ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ തുടങ്ങിയ വളർന്നുവരുന്ന മേഖലകളിലേക്ക് സാന്നിധ്യം വ്യാപിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഉപ്പ് മുതൽ സോഫ്റ്റ്വെയറും എസ്യുവിയും വരെയുള്ള ടാറ്റാ സാമ്രാജ്യത്തെ മാറ്റിമറിച്ച ഒരു പതിറ്റാണ്ടിനോടടുത്ത സേവനത്തിനാണ് ഇതോടെ അവസാനമാകുന്നത്. സർ ദൊറാബ്ജി ടാറ്റാ ട്രസ്റ്റും സർ രത്തൻ ടാറ്റാ ട്രസ്റ്റും അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാലാവധി അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് കൂടി നീട്ടാൻ ഏകകണ്ഠമായി ശുപാർശ ചെയ്തിരുന്നു. ടാറ്റാ സൺസ് ബോർഡും ഇത് അംഗീകരിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ഫെബ്രുവരിയിൽ ഒരു ബോർഡ് അംഗം എതിർത്തതിനെത്തുടർന്ന് ഏകകണ്ഠമായ പിന്തുണ ലഭിച്ചില്ലെന്നും 63കാരനായ അദ്ദേഹം ടാറ്റാ സൺസ് ബോർഡിനെ അറിയിച്ചു.
ആറുമാസമായി ഈ വിഷയം പരിഹരിക്കപ്പെടാതെ കിടന്നതിനാൽ, നിർണ്ണായകമായ പല തന്ത്രപ്രധാന പദ്ധതികളും നടപ്പിലാക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാപനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ നീണ്ട അനിശ്ചിതത്വം ദോഷകരമാണെന്ന് ചന്ദ്രശേഖരൻ വ്യക്തമാക്കി. അതിനാൽ, 2027 ഫെബ്രുവരി 20-ന് തന്റെ നിലവിലെ കാലാവധി അവസാനിക്കുമ്പോൾ മറ്റൊരു ടേമിനായി താൻ ശ്രമിക്കുന്നില്ലെന്നും, സുഗമമായ നേതൃമാറ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി ബോർഡ് എത്രയും പെട്ടെന്ന് തന്റെ പിൻഗാമിയെ കണ്ടെത്തണമെന്നും അദ്ദേഹം അഭ്യർത്ഥിച്ചു.
എൻ. ചന്ദ്രശേഖരന് കീഴിലെ ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ്
കോർപ്പറേറ്റ് ലോകത്ത് ‘ചന്ദ്ര’ എന്ന് പരക്കെ അറിയപ്പെടുന്ന അദ്ദേഹം, ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പിന്റെ 150 വർഷത്തെ ചരിത്രത്തിൽ ഈ പദവിയിലെത്തുന്ന ആദ്യത്തെ പാഴ്സി ഇതര ചെയർമാനാണ്. അന്തരിച്ച രത്തൻ ടാറ്റയാണ് വ്യക്തിപരമായി അദ്ദേഹത്തെ ഈ പദവിയിലേക്ക് തിരഞ്ഞെടുത്തത്.
തിരുച്ചിറപ്പള്ളി റീജ്യണൽ എൻജിനീയറിങ് കോളേജിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ ശേഷം 1987ലാണ് നടരാജൻ ചന്ദ്രശേഖരൻ ഒരു ട്രെയിനി പ്രോഗ്രാമറായി ടി.സി.എസിൽ ചേർന്നത്. വർഷങ്ങളിലൂടെ കമ്പനിയിലെ വിവിധ പദവികൾ താണ്ടി അദ്ദേഹം ഒടുവിൽ ടി.സി.എസിന്റെ ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസറായി (CEO) ഉയർന്നു. സൈറസ് മിസ്ത്രിയുടെ പുറത്താക്കലിനെ തുടർന്ന് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രക്ഷുബ്ധമായ ഘട്ടത്തിലാണ് 2017-ൽ ചന്ദ്രശേഖരൻ ടാറ്റാ സൺസിന്റെ നേതൃത്വം ഏറ്റെടുക്കുന്നത്. ടാറ്റാ സൺസ് ചെയർമാനാകുന്നതിന് മുൻപ് തന്നെ ഗ്രൂപ്പിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസ്തരായ എക്സിക്യൂട്ടീവുകളിൽ ഒരാളായി അദ്ദേഹം സ്വയം അടയാളപ്പെടുത്തിക്കഴിഞ്ഞിരുന്നു. ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ കമ്പനിയും ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലാഭം ഉണ്ടാക്കുന്നതുമായ ടാറ്റാ കൺസൾട്ടൻസി സർവീസസിനെ (TCS) നയിച്ച ശേഷമാണ് അദ്ദേഹം ഉയർന്ന പദവിയിലേക്ക് എത്തുന്നത്.
2016 ഒക്ടോബറിലാണ് ചന്ദ്രശേഖരൻ ടാറ്റാ സൺസ് ബോർഡിൽ അംഗമാകുന്നത്. സൈറസ് മിസ്ത്രിയെ നീക്കം ചെയ്തതിനെത്തുടർന്ന് 2017 ജനുവരിയിൽ അദ്ദേഹത്തെ ചെയർമാനായി നിയമിക്കുകയും അടുത്ത മാസം ഔദ്യോഗികമായി ചുമതലയേൽക്കുകയും ചെയ്തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആദ്യ ടേമിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും സൈറസ് മിസ്ത്രിയുമായും ഷാപൂർജി പല്ലോഞ്ചി ഗ്രൂപ്പുമായിുമുള്ള ദീർഘകാല നിയമപോരാട്ടങ്ങളുടെ നിഴലിലായിരുന്നു. ഈ നിയമപോരാട്ടത്തിനിടയിൽ, ചന്ദ്രശേഖരന്റെ നിയമനം അസാധുവാണെന്നും മിസ്ത്രിയെ ചെയർമാനായി തിരിച്ചെടുക്കണമെന്നും നാഷണൽ കമ്പനി ലോ അപ്പലേറ്റ് ട്രിബ്യൂനൽ (NCLAT) വിധിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും പിന്നീട് സുപ്രീം കോടതി ഈ വിധി റദ്ദാക്കുകയാണുണ്ടായത്.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പ് വൻ വളർച്ചയാണ് കൈവരിച്ചത്. ഇക്കണോമിക് ടൈംസ് റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, കമ്പനിയുടെ മൊത്ത വരുത്തമാനം 2020 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ 7.89 ലക്ഷം കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് 2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 16.24 ലക്ഷം കോടി രൂപയായി ഉയർന്നു. ഇതേ കാലയളവിൽ നികുതി കഴിട്ടുള്ള ലാഭം 32,000 കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് അഞ്ചിരട്ടിയധികമായി വർധിച്ച് 1.71 ലക്ഷം കോടി രൂപയിലെത്തി. ഗ്രൂപ്പിലെ ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത കമ്പനികളുടെ സംയുക്ത വിപണി മൂല്യം 2020-ലെ 9.31 ലക്ഷം കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് 2026-ൽ 24.39 ലക്ഷം കോടി രൂപയായി വളർന്നു (2025-ൽ ഇത് 27.85 ലക്ഷം കോടി രൂപ വരെ എത്തിയിരുന്നു).
ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ബിസിനസ് പോർട്ട്ഫോളിയോയെ മാറ്റിമറിച്ച നിരവധി തന്ത്രപ്രധാനമായ നീക്കങ്ങൾ ചന്ദ്രശേഖരന്റെ കാലഘട്ടത്തിലുണ്ടായി. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കീഴിൽ എയർ ഇന്ത്യയെ ഏറ്റെടുത്തുകൊണ്ട് കോൺഗ്ലോമറേറ്റ് വ്യോമയാന മേഖലയിലേക്ക് തിരികെ പ്രവേശിച്ചു. കൂടാതെ സെമികണ്ടക്ടർ നിർമ്മാണം, ഇലക്ട്രോണിക്സ് നിർമ്മാണം, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ, ഡിജിറ്റൽ ബിസിനസുകൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വളർന്നുവരുന്ന മേഖലകളിലേക്കും സാന്നിധ്യം വ്യാപിപ്പിച്ചു. ഈ വൈവിധ്യവൽക്കരണ ശ്രമങ്ങൾക്ക് വലിയ തോതിലുള്ള മൂലധന നിക്ഷേപം ആവശ്യമായി വന്നത്, പുതിയ ബിസിനസുകളുടെ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചും അവയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഫണ്ടിംഗിന്റെ അളവിനെക്കുറിച്ചും ടാറ്റാ ട്രസ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്തു. നഷ്ടം വരുത്തുന്ന ടെലികോം ബിസിനസ്സായ ടാറ്റ ടെലിസർവീസസ് ഭാരതി എയർടെല്ലിന് വിറ്റഴിക്കുന്നതിനും അദ്ദേഹം മേൽനോട്ടം വഹിച്ചു.
2018 മെയ് മാസത്തിൽ, ഇന്ത്യയുടെ കോർപ്പറേറ്റ് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഏറ്റെടുക്കലുകളിൽ ഒന്നായ, ഭൂഷൺ സ്റ്റീൽ 35,200 കോടി രൂപയ്ക്ക് ടാറ്റാ സ്റ്റീൽ സ്വന്തമാക്കി. ചന്ദ്രശേഖരന്റെ ഭരണകാലത്തെ ഏറ്റവും നിർണ്ണായകമായ നിമിഷങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു 2021 ഒക്ടോബറിലെ എയർ ഇന്ത്യയുടെ വിജയകരമായ ലേലം വിളിക്കൽ. സർക്കാർ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പ് സ്ഥാപിച്ച ആ എയർലൈൻ തിരികെ ഗ്രൂപ്പിലേക്ക് മടക്കിക്കൊണ്ടുവരാൻ ഇതിലൂടെ സാധിച്ചു. 2021 മെയ് മാസത്തിൽ 9,500 കോടി രൂപയുടെ കരാറിലൂടെ ഓൺലൈൻ പലചരക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോമായ ബിഗ് ബാസ്ക്കറ്റും അദ്ദേഹം ഏറ്റെടുത്തു. 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ കമ്പനി ഏകദേശം 9,900 കോടി രൂപ വരുമാനം നേടിയപ്പോൾ നഷ്ടം 2,000 കോടി രൂപയായി വർദ്ധിച്ചു. സമീപകാല ബോർഡ് യോഗത്തിൽ, ബിഗ് ബാസ്ക്കറ്റിലെയും എയർ ഇന്ത്യയിലെയും തുടരുന്ന വെല്ലുവിളികളെക്കുറിച്ചാണ് ടാറ്റാ ട്രസ്റ്റ് ചെയർമാൻ നോയൽ ടാറ്റ പ്രധാനമായും പരാമർശിച്ചത്. ഇതിൽ എയർ ഇന്ത്യ ഒരു വർഷം മുൻപ് മാരകമായ അപകടത്തെ നേരിടുകയും ഏകദേശം 3 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ വാർഷിക നഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
ചന്ദ്രശേഖരന്റെ കാലഘട്ടത്തിലെ ഒരു തിരിച്ചടിയായി കണക്കാക്കാവുന്നത് ടാറ്റാ സ്റ്റീലിന്റെ യൂറോപ്യൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തിസ്സെൻക്രൂപ്പിന് (ThyssenKrupp) വിൽക്കാനുള്ള നീക്കം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയാതെ പോയതാണ്.
ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിന് അപ്പുറം
സിംഗപ്പൂർ ഇക്കണോമിക് ഡെവലപ്മെന്റ് ബോർഡിന്റെ ഇന്റർനാഷണൽ അഡ്വൈസറി കൗൺസിൽ, മിത്സുബിഷിയുടെ ഇന്റർനാഷണൽ അഡ്വൈസറി കമ്മിറ്റി, ന്യൂയോർക്ക് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിന്റെ ബോർഡ് ഓഫ് ഗവേണേഴ്സ് എന്നിവയിലും ചന്ദ്രശേഖരൻ സേവനം അനുഷ്ഠിക്കുന്നുണ്ട്. ഇന്ത്യ-യുഎസ് സിഇഒ ഫോറത്തിന്റെ കോ-ചെയർമാൻ കൂടിയാണ് അദ്ദേഹം. അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംഭാവനകളെ മാനിച്ച് നിരവധി പ്രശസ്തമായ അംഗീകാരങ്ങൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2022-ൽ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സിവിലിയൻ പുരസ്കാരങ്ങളിൽ ഒന്നായ പത്മഭൂഷണും, തുടർന്ന് 2023-ൽ ഫ്രാൻസിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സിവിലിയൻ ബഹുമതിയായ ‘ലിയോൺ ഓഫ് ഓണറും’ (Légion d’Honneur) അദ്ദേഹത്തിന് ലഭിച്ചു. 2025-ൽ ബ്രിട്ടീഷ് സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഓർഡറിലെ ഓണററി നൈറ്റ് പദവിയും അദ്ദേഹത്തെ തേടിയെത്തി.
Discover N Chandrasekaran’s remarkable journey from a TCS trainee programmer to Tata Sons Chairman, leading Tata Group’s massive business transformation.
