ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ തദ്ദേശീയ ഫ്ലീറ്റ് സപ്പോർട്ട് ഷിപ്പ് (FSS-1) ആയ ‘സൂര്യ’ പ്രതിരോധ മന്ത്രി രാജ്‌നാഥ് സിംഗ് ലോഞ്ച് ചെയ്തു. വിശാഖപട്ടണത്തെ ഹിന്ദുസ്ഥാൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ലിമിറ്റഡിൽ (HSL) നടന്ന ചടങ്ങിൽ അഞ്ചാമത്തെ ഫ്ലീറ്റ് സപ്പോർട്ട് ഷിപ്പിന്റെ (FSS-5) കീൽ ലേയിംഗും, പുതുതായി നവീകരിച്ച സ്ലിപ്പ്‌വേ-4, 300 ടൺ ശേഷിയുള്ള ഗോലിയത്ത് ക്രെയിൻ എന്നിവയുടെ ഉദ്ഘാടനവും അദ്ദേഹം നിർവഹിച്ചു. എഫ്.എസ്.എസ്-1ന്റെ ലോഞ്ചിംഗ് നേട്ടത്തിന്റെയും, എഫ്.എസ്.എസ്-5ന്റെ കീൽ ലേയിംഗ് നിശ്ചയദാർഢ്യത്തിന്റെയും, പുതിയ സ്ലിപ്പ്‌വേ രാജ്യത്തിന്റെ വളരുന്ന ശേഷിയുടെയും പ്രതീകമാണെന്ന് രാജ്‌നാഥ് സിംഗ് വിശേഷിപ്പിച്ചു.
‘സൂര്യ’യും ഫ്ലീറ്റ് സപ്പോർട്ട് ഷിപ്പ് പദ്ധതിയും
ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയ്ക്കായി ഒറ്റ കരാറിന് കീഴിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന അഞ്ച് ഫ്ലീറ്റ് സപ്പോർട്ട് ഷിപ്പുകളിൽ ആദ്യത്തേതാണ് ‘സൂര്യ’. സ്റ്റീൽ കട്ട് ചെയ്ത് വെറും 18 മാസത്തിനുള്ളിലാണ് കപ്പൽ ബംഗാൾ ഉൾക്കടലിൽ ഇറക്കിയത്. 82 ശതമാനത്തോളം തദ്ദേശീയ സാങ്കേതികവിദ്യയോടെ ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് മോഡുലാർ കൺസ്ട്രക്ഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
223.6 മീറ്റർ നീളവും 31.5 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള ഈ കപ്പലിന് ഏകദേശം 43,500 മുതൽ 45,000 ടൺ ഭാരവും 20 നോട്ട്സ് പരമാവധി വേഗതയുമുണ്ട്. 20,000 ടൺ ലോ-സൾഫർ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ, 2,500 ടൺ ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഫ്യൂവൽ, 1,000 ടൺ ശുദ്ധജലം, 250 ടൺ ഫീഡ് വാട്ടർ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമെ ആയുധങ്ങൾ, സ്പെയർ പാർട്സുകൾ, റേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി എട്ട് 20-അടി കണ്ടെയ്നറുകൾ (32.6 ക്യുബിക് മീറ്റർ വീതം) വഹിക്കാൻ ഇതിനാകും.
സമുദ്രത്തിൽ വെച്ച് ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് ഇന്ധനവും മറ്റ് അവശ്യ സാധനങ്ങളും എത്തിക്കാനും, 60 ദിവസത്തെ ദീർഘകാല ദൗത്യങ്ങൾക്കും ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്ര മേഖലയിലും അതിനപ്പുറവും നാവികസേനയുടെ പ്രവർത്തന ശേഷിയും ദൂരപരിധിയും വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഈ കപ്പലുകൾ സഹായിക്കും. മിസൈലുകൾ, ടോർപിഡോകൾ, മൈനുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായ ആത്മരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും, സീ സ്റ്റേറ്റ് 5 വരെയുള്ള ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഹെലികോപ്റ്റർ ഡെക്കും ഇതിലുണ്ട്. നിലവിൽ നാവികസേനയ്ക്ക് കിഴക്കൻ തീരത്ത് ഐ.എൻ.എസ് ശക്തി, ഐ.എൻ.എസ് ജ്യോതിയും, പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത് ഐ.എൻ.എസ് ദീപക്, ഐ.എൻ.എസ് ആദിത്യ എന്നീ നാല് ഫ്ലീറ്റ് ടാങ്കറുകളാണുള്ളത്.
അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ നവീകരണം
എച്ച്.എസ്.എല്ലിന്റെ നിർമ്മാണ ശേഷി വൻതോതിൽ ഉയർത്തുന്നതിനായി സ്ലിപ്പ്‌വേ-4 നീട്ടി ബലപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 235 മീറ്റർ നീളവും 37.5 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള ഈ സ്ലിപ്പ്‌വേയിലൂടെ 45,000 ഡി.ഡബ്ല്യു.ടി (DWT) വരെയുള്ള വലിയ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ സാധിക്കും. ഇത് ഷിപ്പ്‌യാർഡിന്റെ കവേർഡ് ബിൽഡിംഗ് ഡോക്ക് ശേഷി 80,000 ഡി.ഡബ്ല്യു.ടി ആയി ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, സ്ലിപ്പ്‌വേ 3-നെയും 4-നെയും ബന്ധിപ്പിച്ച് എൽ&ടി ജിയോസ്ട്രക്ചറും കോണെക്രെയ്ൻസും ചേർന്ന് ‘മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി നിർമ്മിച്ച 300 ടൺ ശേഷിയുള്ള ഗോലിയത്ത് ക്രെയിൻ മന്ത്രി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. പി.എൽ.സി കൺട്രോളുകൾ, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ, ടാൻഡം ലിഫ്റ്റിംഗ്, റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് തുടങ്ങിയ അത്യാധുനിക സമുദ്ര നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എച്ച്.എസ്.എല്ലിന്റെ ചരിത്ര പാരമ്പര്യവും ശേഷിയും
1941ൽ ‘സിന്ധ്യ ഷിപ്പ്‌യാർഡ്’ ആയി സ്ഥാപിതമായി പിന്നീട് 1952-ൽ ‘ഹിന്ദുസ്ഥാൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ലിമിറ്റഡ്’ ആയി മാറിയ HSL, ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഗ്രീൻഫീൽഡ് ഷിപ്പ്‌യാർഡാണ്. 1948ൽ സ്വതന്ത്ര ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യ കപ്പലായ ‘ജല ഉഷ’ വിശാഖപട്ടണത്താണ് ലോഞ്ച് ചെയ്തത്. എട്ട് പതിറ്റാണ്ടിനിടെ 203 കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും, 2,045 കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയാക്കുകയും, 6 അന്തർവാഹിനികൾ റിഫിറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2025ൽ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിൽ വന്നതിന് ശേഷം കമ്പനി ‘മിനിരത്ന കാറ്റഗറി-I’ പദവി കൈവരിച്ചു. 142 ഏക്കർ പ്രധാന യാർഡ്, 25 ഏക്കർ ഫാക്ടറി എക്സ്റ്റൻഷൻ, 10 മീറ്റർ ആഴമുള്ള 457 മീറ്റർ ഔട്ട്ഫിറ്റിംഗ് ജെട്ടി, 30,000 ടൺ സ്റ്റോക്ക് യാർഡ്, സി.എൻ.സി പ്ലാസ്മ കട്ടിംഗ് മെഷീനുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് ഇവിടത്തെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ.റി എക്സ്റ്റൻഷൻ, 10 മീറ്റർ ആഴമുള്ള 457 മീറ്റർ ഔട്ട്ഫിറ്റിംഗ് ജെട്ടി, 30,000 ടൺ സ്റ്റോക്ക് യാർഡ്, സി.എൻ.സി പ്ലാസ്മ കട്ടിംഗ് മെഷീനുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് ഇവിടത്തെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ.
