ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പുതു തലമുറ വാഹനങ്ങളും, ഫോസിൽ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിലവിലെ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വില വ്യത്യാസം കുറയുന്നത് അതിവേഗം എന്ന് റിപോർട്ടുകൾ.
ഇത് കൂടുതൽ ഇന്ത്യക്കാരെ കാറുകളും എസ്യുവികളും വാങ്ങുമ്പോൾ ഹരിത ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുമെന്ന് വ്യവസായ ലോകം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ വാഹനത്തിന്റെ ശരാശരി വില പെട്രോളിൽ ഓടുന്ന സമാനമായ വേരിയന്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 2020-ൽ രണ്ട് മടങ്ങ് (137%) കൂടുതലായിരുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ കൺസൾട്ടൻസി സ്ഥാപനമായ ജാറ്റോ ഡൈനാമിക്സിന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം ആ വിടവ് ഇപ്പോൾ 73% ആയി കുറഞ്ഞു. ആ അന്തരം ഇനിയും കുറഞ്ഞു തുല്യമാകുമെന്നാണ് ഇപ്പോളത്തെ കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
EV വില കുറയുമ്പോൾ പെട്രോൾ വാഹന വില കൂടുന്നു
ഈ കാലയളവിൽ, വാഹനങ്ങളിൽ ആവശ്യമായ മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കർശനമാക്കിയതിനാൽ ഇന്റെണൽ കമ്പസ്റ്റിൻ എഞ്ചിനിലോടുന്ന പരമ്പരാഗത പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ ചെലവേറിയതായി മാറിയിട്ടുണ്ട് . അതേ സമയം, ഗവൺമെന്റ് ഇളവുകൾ, ബാറ്ററിയുടെ വില കുറയ്ക്കൽ എന്നിവ ഇവികളെ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതാക്കുന്നു. ഈ പ്രവണത തുടരാനാണ് സാധ്യതയെന്ന് വ്യവസായ മേധാവികൾ പറഞ്ഞു.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ വിലയുടെ 40% വരെ വരുന്ന ബാറ്ററിയുടെ വില ഇപ്പോൾ കുറയുന്നു, ബാറ്ററികളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ലിഥിയം പോലുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ വിലകുറഞ്ഞതാകുന്നു. വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ വിലകുറവ് ആനുകൂല്യം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൈമാറുന്നു. എങ്ങനെയാകും EV യുടെ വിലക്കുറവ് സാധ്യമാക്കാനാകുക.
കുറഞ്ഞ വില അന്തരത്തോടെ, EV യിലേക്കുള്ള മാറ്റം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഏകദേശം 60,000 യൂണിറ്റുകളോടെ EV സെഗ്മെന്റ് 2023 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ ഇന്ത്യയുടെ മൊത്തം പാസഞ്ചർ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 1.1% ആണ് നേടിയത്. മുൻ വർഷത്തെ കണക്ക് 0.6% ആയിരുന്നു. ഈ വിഹിതം 2024-25 ആകുമ്പോഴേക്കും 3-4% ആയും 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും 17% ആയും വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു
“BS-VI PH2 (എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ) പോലുള്ള നിയന്ത്രണ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം ഇന്റെണൽ കമ്പസ്റ്റിൻ എഞ്ചിൻ- ICE വില വർദ്ധിക്കാൻ പോകുന്നതിനാൽ ഈ പ്രവണത തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.”
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾസിന്റെയും ടാറ്റ പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെയും മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ശൈലേഷ് ചന്ദ്ര
“ബാറ്ററി വില കുറയ്ക്കുന്ന മതേതര പ്രവണത കാരണം, EV-കൾ പണപ്പെരുപ്പ വില പ്രവണതയിൽ തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അങ്ങനെ, ഐസിഇയും ഇവിയും തമ്മിലുള്ള വില അന്തരം ഭാവിയിൽ ഇനിയും കുറയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ സാക്ഷ്യം വഹിക്കും,” ചന്ദ്ര പറഞ്ഞു.
“ ഇലക്ട്രിക്, പെട്രോൾ വേരിയന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള വില വ്യത്യാസം ഹാച്ച്ബാക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് എസ്യുവികളിൽ കുറവാണ്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ വലിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഈ Ev യിലേക്കുള്ള മാറ്റം വേഗത്തിലാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.”
മാരുതി സുസുക്കി എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ശശാങ്ക് ശ്രീവാസ്തവ
“EV- വാഹനങ്ങൾ ഉപഭോക്താവ് വാങ്ങുന്നത് വിലനിർണ്ണയം, സാങ്കേതികവിദ്യാധിഷ്ഠിത സവിശേഷതകൾ, മൂല്യം, ആരോഗ്യകരമായ ബാറ്ററി ശ്രേണിയുടെ വിതരണം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
മഹീന്ദ്ര ആൻഡ് മഹീന്ദ്രയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിഭാഗം പ്രസിഡന്റ് വിജയ് നക്ര
മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമായി വികസിപ്പിച്ച പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ മിക്ക മോഡലുകളും നിർമ്മിക്കുന്നത് വിപണിയിൽ കാണുമെന്നും ഇത് വില ഇനിയും കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.”
“ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില കുറയുന്നത് ഐസിഇ വാഹനങ്ങളുമായുള്ള വില വ്യത്യാസം കുറയ്ക്കാൻ ഇവികളെ സഹായിക്കുന്നു.അതിനാൽ ലിഥിയത്തിന്റെ വില കുറയുന്നത് തുടരുമെന്നും ഏറ്റെടുക്കൽ വിലയിൽ കുറവുണ്ടാകുമെന്നും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു”.
എംജി മോട്ടോർ ഇന്ത്യ പ്രസിഡന്റ് രാജീവ് ചാബ
ഒരു താഴ്ന്ന സെഗ്മെന്റ് ഇവിക്ക് അടയ്ക്കേണ്ട പ്രീമിയത്തിന്റെ ശതമാനം അതിന്റെ ICE ഓപ്ഷനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കൂടുതലാണെന്ന് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെ ചന്ദ്ര പറഞ്ഞു. അതിനാൽ, ഉയർന്ന സെഗ്മെന്റ് കാറുകളിലും എസ്യുവികളിലും ഇവികൾക്ക് അവരുടെ ഐസിഇ എതിരാളികളുമായി വേഗത്തിലുള്ള വില തുല്യത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
